Nou.... Ennehh......

Omdat inmiddels al m'n 'snelle' onderdelen binnen waren vroeg ik aan m'n Grote Vriend Joris B. van garage

of ik de spullen misschien bij hem op de zaak mocht monteren....
(Dit omdat ik bij mijn huidige woning helaas nog stééds geen schuur heb, anders had ik het in m'n eigen hokkie gedaan....!)

Uiteraard was dat geen enkel probleem dus ik ben er vroeg in de ochtend heengereden en begonnen met de ombouw!

Als eerste haalde ik z'n kleppendekseltje los zoals je de foto hieronder kunt zien.....:

De bovenste pijl op de foto hieronder wijst naar het merktekentje op het nokkenas-tandwiel,
die moet precies in een uitsparingkje vallen(de uitsparing zie je(slecht)in de oranje cirkel) en dan staat 't zuigertje precies op 't BDP......

De onderste pijl wijst naar een soort van 'bus' waar èèn van de bougietjes in valt, hier draait de distributieketting zeg maar 'omheen'.....

Je hebt hier een 'expanderende' slagtrekker voor nodig, het stuk wat dan 'uitzet' zet zich dan vast in een soort uitsparing in de bus,
die kun je op de(SLECHTE!) foto hieronder bij de pijl zien.....:

Als je die bus er dan uit hebt gehaald kun je de cylinderkop erafhalen......
(Natuurlijk nadat je de zuiger/het merkteken op de juiste plek hebt gezet en je de nokkenas-kettingspanner hebt losgehaald etc. maar dat lijkt me logisch eh...?!)

Hieronder zie je het verschil tussen de originele- en de snelle nokkenas:

Bij de snelle(onderste) nokkenstok zijn allebei de 'lumps' 1mm hoger als de originele as!

Hierboven en -onder zie je het verschil gemeten met een schuifmaat...!
(De onderste is dus de snelle, het scheelt precies 1mm!)

Daarna heb ik de originele 125cc-cylinder en zuiger erafgehaald en stond ie er zo bij:

Hieronder zie je de nieuwe snelle nokkenstok op z'n nieuwe plekkie in 't koppie zitten.....:

Op de foto hieronder zie je de boring van de originele 125-cylinder:

En hieronder de boring van z'n nieuwe 150cc-cylindersetje....!

Op de foto hieronder zie je de 125- en 150cc-cylinders naast elkaar liggen,
het gat van de rechter is best wel een stukkie groter zoals je kunt zien!

Hieronder zie je ff een 'tussenfase' met de nieuwe 150cc-kit erop,
maar ik moest hier 'de rest' nog monteren zoals o.a. het gasklephuissie, z'n uitlaatje enz....

Hier zie je hem weer in rijdende toestand,
hij startte na de ombouw weer in 1 keer en that makes me nog stééds really happy!!

Ook zie je hier(maar mss. had je 'm al gezien?) z'n nieuwe CNC-gefreesde alu beugel voor de koppelingskabel....
(Een rood geanodiseerd alu dekseltje voor het oliefilter is naar me onderweg, als die binnen is zet ik 'm erop en vervang ik meteen z'n olie en filtertje!)

Natuurlijk heb ik ook meteen de nieuwe 'remapped' ECU die speciaal naar mijn wenschen is geprogrammeerd eropgezet.....
(Maar daar heb ik geen foto's van gemaakt!)

Ennehh.....

Zo ^^ stond ie erbij toen ik weer thuiskwam na de ombouw....
(Dat was dus in de strómende regen, het goot de hele dag van de lucht!!)

Maar goed, m'n missie is voor zover geslaagd, ik merkte al meteen dat ie een stúk meer power heeft en verder doorjankt in z'n toeren dus da's helemaal top!
(Ik moet er natuurlijk ff een paar 100 kilometertjes kalm an mee doen ivm. het inrijden van de cylinder maar het voelt iig. alsof ik een hele 'nieuwe brommert' heb!)

Ik vond 't al met al een heel erg leuk klussie om te doen, en het heeft zover ik heb kunnen voelen dus ook zéker resultaat gehad!

Inmiddels heb ik er wéér een andere RVS-uitlaat(bocht) voor besteld waarop ik dan de originele dubbele dempertjes kan monteren....
(In de 'volksmond' op Internet noemen zie die pijp een 'de-cat' omdat je daarmee dus in feite de originele uitlaat van z'n katalysator ontdoet)

Maar ik weet nog niet of ik daar ook echt mee ga rijden,
ik vind de 'Yoshi-pijp' stiekem wel vet staan maar ik kijk nog wel ff hoe of wat.......