Deze Lifan/AGM CUB
4-takt vond ik ergens in 2011 toen ik weer 'ns doelloos op Marktplaats
rondsnuffelde....
Rond m'n 17e(& da's alweer hééll lang geleden!)
had ik ooit eens een toffe oude
HONDA C90/CUB die ik voor iets
geruild had.....
(Ik heb geen idéé meer waartegen die ruil was
maar ik heb van de Cub natuurlijk nooit een foto gemaakt
maar 't was een
rood/witte...Klik hierboven voor een foto van zo'n ding)
Je kent ze wel, ze worden 'underbones' genoemd en het is zo'n 4-takt half automatische
'semi-scooter' die al meer dan
60(!) jaar zo'n beetje half Azië mobiel houdt!
(En waarvan er inmiddels al meer dan
100.000.000!!(<-Da's HONDERD! MILJOEN!!) verkocht zijn....!)
Nouja, deze Lifan moet je dan zien als de Chinésische 'nieuwere' versie ervan...
Ik vond 'm meteen al tof en kon hem eigenlijk niet meer uit m'n kop krijgen en hij stond er al
best een tijdje op maar werd maar niet verkocht.....
Dus op een gegeven moment besloot ik de knoop door te hakken en de verkoper een
belletje te geven.....
Daarna was de deal snel gesloten en ben ik erheengeden en heb hem opgehaald.....!
Misschien vind jij 't wel helemaal nix maar ik vond 't een erg
cool dingetje om te zien...!
Er zaten mooie aluminium 7-spaaks sterwieltjes in met schijfremmetjes voor en achter met dubbele
zuiger-remklauwtjes enz....
Het jammere was dat de kappenset niet al te knap meer was, de pijl wijst naar plakbandjes op de
kappen aan weerszijden...
Deze foto's stonden bij de advertentie en ik vond de tape er al 'verdacht'
uitzien en idd..... Eronder bleken dus twee beste scheuren in de kappen te zitten....
HMMZ!!!
Maar goed, er hing een 'Chinees
Bamiblok'
versie van 't Honda 50cc viertaktblok met semi-automatische 4 versnellingsbak......
Dus je trapt(zonder koppeling) 't schakelpedaaltje naar beneden in z'n een, dan
geef je gas en rijdt ie weg...
Daarna schakelen zoals je gewend bent maar 'met-zonder' koppeling en dat werkt
prima!
(Het blokkie koppelt overigens gewoon zelf zodra je het schakelpedaal aantikt)
Maar hij was nog helemaal standaard en dus ook echt niet vooruit te schóppen
vrdmme...!!
Maar.....!
Toen ik hem ophaalde had ik er natuurlijk al een plan voor in m'n
Cub...Ehhh... Kop!!
Dit onderstaande 110cc Bami-blok met allerlei extra spullen erbij w/o
tandwielen/spruitstukken/luchtfilters enz vond ik goedkoop op Marktplaats....
Bij vrijwel al die '50cc Honda-based 4takt-dingen' passen dit soort 'leuke' blokkies
er meestal in 1x onder
en zo ook bij de Lifan!
(Het feit dat dit kan was ook eigenlijk de
hoofdreden dat ik besloot hem op te halen, nix snelle cylinder/carb & zooi, maar gewoon
'Plug&Play' in 1x een 100+cc blokkie
eronderhangen!
)
Het 110cc-blok was ook een 4bak maar dan met handbediende koppeling....
(Persoonlijk
vind ik 't met een koppelingshandle tóch veel lekkerder/leuker rijden!)
Schakelen zonder te hoeven koppelen vind ik toch een beetje hetzelfde voelen als bier zuipen zonder lam te
worden ofzo....Kweenie...
Omdat er op 't stuur van de Lifan natuurlijk links geen handle zat heb ik er 2 stuurhandles
van
'een Minarelli-scooter' op gezet zodat ik een koppelingshandle had...
De originele handles waren overigens best gaar, alle schakelaars voelden lam
enz. dus
ik moest ze sowieso al vervangen......
Maar goed, ik heb het 110-blokkie erondergehangen met de originele uitlaat van
de Lifan...
DIE PIJP WAS ÈCHT SÚÚÚÚÚPERSTILLLL!!!! en de CUB reed er
(meer dan)heerlijk
mee....!
Z'n topsnelheid lag zo'n beetje rond de 100km/h en het benzine'verbruik' was nog
steeds ongeveer 3 druppeltjes
per week, ik vond het echt een topding....!
Wat ik geinig vond aan de CUB was dat er een schakel-indicator in z'n dashboardje zat,
dus je kon zien in welke versnelling je zat!
Gelukkig werkte dit ook met het 110cc blok nog steeds dus dat was wel erg
leuk......!
(De indicator is op de foto hieronder te zien bij de pijl!(maar
m'n contact stond uit))
Maar intussen reed ik er al best wel een aardige tijd mee in de rondte en alles bleef
heel en hij bleef prima rijden....
Maar ik begon me een beetje te ergeren aan de kapotte kappenset, en wat denk je?
Ik vond bij toeval op een gegeven moment NÓG! zo'n zelfde Lifan CUB op
Marktplaats!
De foto's hieronder stonden allemaal bij de advertentie.....:
Ik zag al meteen dat dit ding er een stúk beter uitzag als de mijne!
Die van mezelf was ook niet slecht maar had dus wel een gescheurde kappenset......
Die vieze scooter-reverse uitlaat op
de foto hierboven^^ hoort er natuurlijk niet onder eh?
Hoezo haal je het in je kop om een 2-taktpijp onder een 4-taktertje te gooien!?
Ik heb sws. al een beetje een hekel aan reverse-pijpen en d'r kwam ook nog 'ns een
heel raar geluid uit.....!
Maar goed, ik zeurde nergens over en over 't prijsie werden we het weer snel eens dus ik
besloot hem op te halen...!
Het was ergens in Zeeland en dat was dus voor mij best een Jesuzeind
rijden......
Maar het boeide me niets want zo vaak zag je ze niet te koop staan dus ik móest
'm gewoon hebben....!
Hieronder zie je ze samen op de foto en je zag aan 'mijn eigen' Cub eigenlijk
totaal niet dat 't
110ccblok onder hing...
Het koppelingshuis van het 110blok had een kleinere diameter, als je goed kijkt zie je
dat bij de
achterste 50cc-Cub het koppelingshuis groter is....
(Als je precies onder mijn achterkap doorkijkt
zie je 'm vlak
boven de demper/achterband zitten!)
Ik was erg blij met de 2e CUB want nu kon ik m'n eigen Cub weer
helemaal knap krijgen dus ik ging aan de slag...!
Op een dag vond ik deze dubbele uitlaat(die ook op deze
SKYTEAM PBR
zat) voor iets van 3 tientjes vrij dicht
bij me in de buurt:
En die besloot ik op te halen want die 2 dempertjes er links en rechts onder te
hebben hangen leek
me erg cool staan!
Hieronder zie je 'm in de takel hangen bij 't monteren.....
Het stond 'm wel tof maar ik had eigenlijk gehoopt dat de dempertjes nét ff iets hoger
uit waren gekomen....
En de uitlaatbochten raakten de grond als ik de hoek omging dus dat was niet best/vet
...!
Maar wat ik nog erger vond was dat ie met de originele Lifanpijp op 't 110blok gewoon
echt als een 'lief standaardbrommertje' klonk....
Maar met die dubbele pijp!? MANMANMAN!!!
Wat kwam daar een ENORME PLEURISHERRIE! uit zeg!
Dat was echt niet leuk meer...!
Ik heb er snel ff 1 rondje mee gereden en hem er daarna meteen weer afgehaald want qua
snelheid merkte ik ook niet eens verschil dus dat was nix!
Dus heb ik de standaarduitlaat er weer opgezet met de chromen afdekplaat van
de originele pijp van de 2e CUB want die ontbrak bij de mijne....
De uitlaat ziet eruit als een dikke 2-takt-pijp(omdat
dit ding stiekem een kopie is van de supercoole YAMAHA Z125
tweetakter!)
maar het is toch echt een 4-takt....!
De 2e CUB heb ik na 't ombouwen met mijn ouwe kappenset verkocht voor bijna het dubbele
als ik ervoor betaalde
en deze
YAMAHA JOG RR
werd er ook nog op ingeruild!
Met m'n eigen CUB heb ik nog een beste tijd rondgereden en uiteindelijk heb ik
hem weer verkocht
en het geld bij de aanschaf van deze
BMW 523I TOURING
gelegd.....
Ik zou er wel weer eentje willen hebben maar je ziet ze op
Marktplaats e.d. helaas bijna nooit meer......
Mocht je er eentje hebben of weten mag je me altijd mailen!
Een jaartje of 5 na de CUB heb ik deze
KYMCO ACTIV 50 nog gehad & opgeleukt,
da's ook een 'CUB-Clone'
